編輯：高空車 來源： 日期：2020-04-27 瀏覽：19
22日下午，隨著最后一節(jié)防撞護(hù)欄安裝到位，滬通長江大橋附屬設(shè)施全部安裝完成，大橋施工進(jìn)入最后收尾階段。
當(dāng)天下午，在滬通長江大橋主航道橋公路層，記者看到，包括大橋主塔兩側(cè)防風(fēng)屏障、路燈、防撞護(hù)欄等在內(nèi)的橋梁附屬設(shè)施已全部安裝到位。工人們正在進(jìn)行塔吊拆除、錨樁拔除、主塔內(nèi)和橋面清理等工作。
中鐵大橋局滬通長江大橋項目部一分部現(xiàn)場經(jīng)理顧文斌在現(xiàn)場忙碌著，他告訴記者，塔吊在4月底基本上就已經(jīng)拆除完畢，完成在滬通長江大橋建設(shè)過程中的歷史使命；大橋附近的水域正在進(jìn)行錨樁拔出作業(yè)，錨樁在建橋時起固定沉井的作用。
滬通長江大橋主航道橋是一座雙塔五跨三索面斜拉橋。作為大橋的主要受力結(jié)構(gòu)，全橋共有432根斜拉索。為了延長橋梁使用壽命，每根斜拉索都需要安裝兩個減震器和一個永久阻尼器。顧文斌說，阻尼器是保證斜拉索壽命的關(guān)鍵因素，確保斜拉索在風(fēng)的阻力下不產(chǎn)生共振，從而減輕橋梁因大風(fēng)、大雨或者車輛行駛過程中引起的振動。目前，全橋所需的432個阻尼器已陸續(xù)運至公路面，即將開始安裝，預(yù)計5月下旬可安裝完成。
除了阻尼器，大橋26#至31#墩6套防撞設(shè)施也正加緊安裝，有了它們的“保駕護(hù)航”，滬通長江大橋建成后，可抵御14級臺風(fēng)和8級地震，以及10萬噸級船舶的撞擊。
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